Oldtimer-Technik & Werkstatt-Wissen

Rostschutz unterwegs: Sofortmaßnahmen bei Steinschlag

Ein Steinschlag ist beim Oldtimer mehr als Kosmetik, er durchbricht Jahrzehnte an Korrosionsschutz und kann tragende Teile gefährden. Wer sofort richtig reagiert, verhindert, dass aus einem münzgroßen Schaden teurer Rostfraß wird.

Ford Escort Mk1: Radlager vorn prüfen, wechseln und einstellen

Ein mahlendes Brummen aus dem Radhaus ist beim Ford Escort Mk1 meist das erste Anzeichen eines verschlissenen Radlagers. Der Artikel erklärt die Konstruktion der Kegelrollenlager-Vorderachse und zeigt, welche Symptome und Schwachstellen Besitzer kennen sollten.

Audi Urquattro: Allradtechnik verstehen und warten

Der Audi Urquattro revolutionierte 1980 den Fahrzeugbau mit einem permanenten Allradantrieb, der ohne schweres Verteilergetriebe auskam, ermöglicht durch eine hohlgebohrte Sekundärwelle im Getriebe. Dieser Artikel erklärt, wie das System von Piëch, Treser und Bensinger konstruiert wurde, welche Motorvarianten existieren und worauf Besitzer bei Wartung und Pflege achten müssen.

E10 im Oldtimer: Motorschaden oder Mythos?

Ethanol greift Dichtungen, Vergaser und Stahltanks an, besonders bei Fahrzeugen der Baujahre 1970 bis 1990. Welche Kraftstoffe wirklich ethanolfrei sind, was bei Fehlbetankung zu tun ist und warum Super Plus kein zuverlässiger Schutz ist.

Porsche 911 Ölverlust an der Kurbelwellendichtung: Diagnose und Reparatur

Ein dunkler Fleck unter dem 911, genau zwischen Motor und Getriebe, das Herz rutscht in die Hose. Meist ist es der Kurbelwellensimmerring. Was dahintersteckt, wie man die Leckstelle sicher lokalisiert und was die Reparatur wirklich kostet.

H-Kennzeichen: Was Händler und Gutachter verschweigen

372.000 Fahrzeuge tragen ein H-Kennzeichen, doch fast ebenso viele Oldtimer-Besitzer verzichten bewusst darauf. Ein Händler erklärt die versteckten Hürden und wann sich das historische Kennzeichen wirklich lohnt.

Ab wann ist ein Auto ein Oldtimer? Die 30-Jahre-Regel erklärt

Die 30-Jahre-Regel beim H-Kennzeichen ist nicht verhandelbar. Aber Alter allein reicht nicht, Originalität und Pflegezustand entscheiden über Erfolg oder Misserfolg beim Gutachten.

Schraubertipp: Vergaser einstellen und reinigen, Weber, Solex und SU am Oldtimer

Vier Prozent CO im Leerlauf, das ist der Zielwert für einen perfekt eingestellten Weber-Vergaser.

iPod Classic als rollende Jukebox: Vintage-Audio-Systeme stilecht im Oldtimer nachrüsten

Der iPod Classic erlebt als perfekte Audio-Lösung für Oldtimer eine Renaissance. Während moderne Streaming-Radios ohne Internet versagen, bietet Apples eingestellter Musik-Player mit 160 GB Speicher eine zuverlässige Offline-Alternative. Mit cleveren Adapter-Lösungen und einer lebendigen Tuning-Szene wird aus dem digitalen Klassiker die ideale Ergänzung für jeden historischen Wagen.