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Bertold von Somm OHG in Hamburg-Eimsbüttel ist eine Bosch Car Service Werkstatt, die Oldtimer-Restauration für Oldtimer als eigenständiges Leistungssegment neben dem klassischen Kfz-Alltag führt. Der Betrieb sitzt in der Kollaustraße im Stadtteil Lokstedt und deckt mit Achsvermessung, Diagnose, Klimaservice und Unfallservice zunächst das übliche Werkstattprogramm ab. Interessant für Oldtimer-Besitzer wird es, weil historische Fahrzeuge auf der eigenen Website explizit als Angebot genannt sind – nicht als Randnotiz, sondern als eigener Punkt neben Achsvermessung und Karosseriearbeiten. Wer in Hamburg einen Betrieb sucht, der Klassiker-Technik und moderne Werkstattausstattung unter einem Dach hat, findet hier eine Anlaufstelle.
Historische Fahrzeuge stehen auf der Website des Betriebs als eigener Leistungspunkt neben Achsvermessung, Fahrzeugdiagnose und Unfallservice.
Karosseriearbeiten und Lackierung inklusive Smart-Repair nennt der Betrieb ebenfalls als Angebot – für Klassiker relevant, wenn es um kleinere Karosserieschäden, Lackausbesserungen oder die Vorbereitung auf eine Hauptuntersuchung geht. Wer größere Karosseriebau-Arbeiten wie Neuaufbau von Blechteilen oder komplette Rahmeninstandsetzung plant, sollte das vorab klären, da der Betrieb primär als Allround-Kfz-Werkstatt mit Bosch-Anbindung aufgestellt ist und nicht als reiner Restaurierungsspezialist auftritt. Für laufende Wartung, Diagnose und punktuelle Instandsetzung an einem Klassiker ist die technische Ausstattung einer Bosch Car Service Werkstatt aber ein Vorteil gegenüber kleineren Ein-Mann-Betrieben, weil Diagnosetechnik und Ersatzteillogistik vorhanden sind. Konkrete Restaurierungsprojekte oder Baureihen-Schwerpunkte nennt die Website nicht, weshalb sich das Leistungsspektrum am besten telefonisch klären lässt, bevor ein Fahrzeug angemeldet wird.
Batterietausch bei Leasingrückgabe – meine Erfahrung aus Januar 2026 Ich berichte hier über einen Vorgang, der mich im Januar 2026 im Zusammenhang mit einer Leasingfahrzeugrückgabe in Hamburg beschäftigt hat – und der nach Rücksprache mit meinem sozialen Umfeld offenbar kein Einzelfall ist. Was passierte: Mein Ford stand mit leerer Batterie. Die verbaute Batterie – SLI · 45 Ah · 390 A (SAE/EN) · H4 – entsprach der offiziellen Ford-Herstellerfreigabe für dieses Fahrzeug. Ein im Rahmen der Leasingrückgabe eingesetzter Bosch-Dienst tauschte sie gegen eine AGM-Batterie aus. In der Gesamtrechnung des Leasingrückgabeunternehmens wurden mir dafür 249,– € berechnet. Markenbatterien vergleichbarer Spezifikation (Varta, Bosch) kosten im Handel 57–75 € – inklusive Notdienst und Einbau wäre ein Gesamtpreis von 110–130 € angemessen gewesen. Differenz zum Marktpreis: rund 120–140 €. Was mich besonders beschäftigt: Laut offizieller Ford-Spezifikation ist eine AGM-Batterie für dieses Fahrzeug nicht vorgeschrieben – AGM ist technisch nur bei Fahrzeugen mit Start-Stopp, Rekuperation oder speziellen Bordsystemen zwingend notwendig. Eine nachvollziehbare Begründung für den Mehraufwand erhielt ich nicht. Der Anruf: Nachdem ich den Vorgang gegenüber dem Leasingrückgabeunternehmen angesprochen hatte, wurde ich von dort aufgeregt angerufen – mit der Behauptung, ich hätte eine fehlerhafte Batterie im Fahrzeug verbaut, die die Elektronik hätte beschädigen können. Da die ausgebaute Originalbatterie noch in meinem Büro stand, konnte ich die Spezifikation sofort überprüfen – und sie entsprach vollständig der Herstellerfreigabe. Die Druckaussage war sachlich nicht zutreffend. Die Herausgabe der Kontaktdaten des beteiligten Bosch-Dienstes wurde mir auf Nachfrage verweigert. Meine Empfehlung: Batteriespezifikation vorab im Fahrzeughandbuch nachschlagen. Ausgebautes Altteil aufbewahren. Leasingfahrzeug vor Rückgabe unabhängig prüfen lassen. Nichts unter Druck unterschreiben. Google Local Guide · 3,5 Mio. Views · Verbrauchertransparenz liegt mir am Herzen. Jeder soll selbst entscheiden – aber informiert. Januar 2026 Transparenzhinweis: Diese Bewertung basiert auf meiner eigenen persönlichen Erfahrung im Januar 2026. Der Batterietausch wurde im Rahmen einer Leasingfahrzeugrückgabe durch einen beauftragten Bosch-Dienst durchgeführt und mir als Bestandteil der Gesamtrechnung des Leasingrückgabeunternehmens in Rechnung gestellt. Ich war damit wirtschaftlich Betroffener des gesamten Vorgangs, auch wenn kein direktes Vertragsverhältnis mit dem Bosch-Dienst bestand. Die Offenlegung dieses Umstands erfolgt in Übereinstimmung mit OLG Oldenburg, Urteil v. 04.06.2024, Az. 13 U 110/23.
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Super freundlich und flexibel! Würde immer wieder kommen:)
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Zuletzt aktualisiert: 11. August 2026
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Knipp Norbert
vor 3 MonatenJasper Liptow
vor 3 MonatenChristian Freund
vor 3 MonatenBatterietausch bei Leasingrückgabe – meine Erfahrung aus Januar 2026 Ich berichte hier über einen Vorgang, der mich im Januar 2026 im Zusammenhang mit einer Leasingfahrzeugrückgabe in Hamburg beschäftigt hat – und der nach Rücksprache mit meinem sozialen Umfeld offenbar kein Einzelfall ist. Was passierte: Mein Ford stand mit leerer Batterie. Die verbaute Batterie – SLI · 45 Ah · 390 A (SAE/EN) · H4 – entsprach der offiziellen Ford-Herstellerfreigabe für dieses Fahrzeug. Ein im Rahmen der Leasingrückgabe eingesetzter Bosch-Dienst tauschte sie gegen eine AGM-Batterie aus. In der Gesamtrechnung des Leasingrückgabeunternehmens wurden mir dafür 249,– € berechnet. Markenbatterien vergleichbarer Spezifikation (Varta, Bosch) kosten im Handel 57–75 € – inklusive Notdienst und Einbau wäre ein Gesamtpreis von 110–130 € angemessen gewesen. Differenz zum Marktpreis: rund 120–140 €. Was mich besonders beschäftigt: Laut offizieller Ford-Spezifikation ist eine AGM-Batterie für dieses Fahrzeug nicht vorgeschrieben – AGM ist technisch nur bei Fahrzeugen mit Start-Stopp, Rekuperation oder speziellen Bordsystemen zwingend notwendig. Eine nachvollziehbare Begründung für den Mehraufwand erhielt ich nicht. Der Anruf: Nachdem ich den Vorgang gegenüber dem Leasingrückgabeunternehmen angesprochen hatte, wurde ich von dort aufgeregt angerufen – mit der Behauptung, ich hätte eine fehlerhafte Batterie im Fahrzeug verbaut, die die Elektronik hätte beschädigen können. Da die ausgebaute Originalbatterie noch in meinem Büro stand, konnte ich die Spezifikation sofort überprüfen – und sie entsprach vollständig der Herstellerfreigabe. Die Druckaussage war sachlich nicht zutreffend. Die Herausgabe der Kontaktdaten des beteiligten Bosch-Dienstes wurde mir auf Nachfrage verweigert. Meine Empfehlung: Batteriespezifikation vorab im Fahrzeughandbuch nachschlagen. Ausgebautes Altteil aufbewahren. Leasingfahrzeug vor Rückgabe unabhängig prüfen lassen. Nichts unter Druck unterschreiben. Google Local Guide · 3,5 Mio. Views · Verbrauchertransparenz liegt mir am Herzen. Jeder soll selbst entscheiden – aber informiert. Januar 2026 Transparenzhinweis: Diese Bewertung basiert auf meiner eigenen persönlichen Erfahrung im Januar 2026. Der Batterietausch wurde im Rahmen einer Leasingfahrzeugrückgabe durch einen beauftragten Bosch-Dienst durchgeführt und mir als Bestandteil der Gesamtrechnung des Leasingrückgabeunternehmens in Rechnung gestellt. Ich war damit wirtschaftlich Betroffener des gesamten Vorgangs, auch wenn kein direktes Vertragsverhältnis mit dem Bosch-Dienst bestand. Die Offenlegung dieses Umstands erfolgt in Übereinstimmung mit OLG Oldenburg, Urteil v. 04.06.2024, Az. 13 U 110/23.
Andreas Hochbaum
vor 4 MonatenSchnelle, unkomplizierte Hilfe, wie immer erstklassig
Helena Eispert
vor 6 MonatenSuper freundlich und flexibel! Würde immer wieder kommen:)