30 erfasste Betriebe

Oldtimer EMW-Spezialisten in Deutschland, Österreich & Schweiz

Erfahrene Fachbetriebe für deinen EMW, von der Wartung bis zur Restaurierung.

Der EMW 340 und seine Schwestermodelle entstanden in den frühen 1950er Jahren im ehemaligen BMW-Werk Eisenach und sind heute begehrte Klassiker. Für die Instandhaltung dieser Fahrzeuge brauchst du Spezialisten, die sich mit der Technik der DDR-Oberklasse auskennen, angefangen beim charakteristischen Sechszylindermotor bis hin zur spezifischen Elektrik.

Bei der Wahl eines EMW-Fachbetriebs solltest du auf Erfahrung mit der Marke achten: Nicht jeder Oldtimer-Mechaniker ist mit den Besonderheiten der Eisenacher Fahrzeuge vertraut, etwa der Unterscheidung zwischen EMW- und frühen BMW-Teilen oder der Beschaffung passender Ersatzteile. Betriebe in Ostdeutschland pflegen oft regionale Verbindungen zu ehemaligen EMW-Mitarbeitern und Lieferanten, was sich im praktischen Know-how niederschlägt. In der Schweiz und in Österreich gibt es ebenfalls Nischen-Spezialisten, die sich auf deutsche Nachkriegsklassiker konzentrieren.

Was ist der Unterschied zwischen EMW und BMW?

Nach dem Zweiten Weltkrieg fiel das BMW-Werk Eisenach in die Sowjetische Besatzungszone. Da BMW seinen Hauptsitz in München hatte, durfte das Eisenacher Werk den Namen nicht mehr verwenden und firmierte ab 1952 als Eisenacher Motorenwerk (EMW). Die Fahrzeuge trugen statt des BMW-Logos ein rotes Diamantemblem. Technisch basieren EMW 340 und 327 auf Vorkriegs-BMW-Konstruktionen, wurden aber in der DDR weiterentwickelt.

Welche EMW-Modelle werden heute noch als Oldtimer gefahren?

Der EMW 340 in seinen Varianten als Limousine, Coupé und Cabriolet ist der bekannteste Vertreter. Dazu gehören der EMW 340-1, 340-2 und der seltene 340-3. Auch der EMW 327 sowie der EMW 319, eine Weiterentwicklung des BMW 321, sind bei Sammlern gefragt. Die Cabriolet-Ausführungen des 340, teils von Karosseriebetrieben umgebaut, zählen zu den begehrtesten Modellen.

Wie schwierig ist die Ersatzteilversorgung für EMW-Oldtimer?

Ersatzteile für EMW-Fahrzeuge sind deutlich schwieriger zu beschaffen als für westdeutsche Klassiker der gleichen Epoche. Einige Teile lassen sich von Vorkriegs-BMW-Modellen übernehmen oder anfertigen. Spezialisierte EMW-Betriebe pflegen eigene Lagerbestände und Netzwerke zur Teilebeschaffung, teils auch über Kontakte zu Sammlervereinen in Ostdeutschland. Für Verschleißteile wie Dichtungen oder Lager gibt es mittlerweile auch Nachfertigungen.

Auf welche typischen Schwachstellen sollte ich beim EMW 340 achten?

Der EMW 340 neigt zu Korrosion an Schwellern, Türunterkanten und dem Kofferraumboden, Bereiche, die bei der Kaufentscheidung oder Restaurationsplanung genau geprüft werden sollten. Der Sechszylindermotor gilt als robust, benötigt aber eine sachgemäße Einstellung der Doppelvergaser. Die Elektrik mit ihrer 6-Volt-Anlage erfordert ebenfalls fachkundige Wartung. Eine fachgerechte Rostvorsorge ist aufgrund der damaligen Verarbeitung und Materialqualität besonders wichtig.