AST-Lackiererei: Oldtimer-Lackierung in Heidelberg

Das deckt auch Teilkasko-Fälle wie Wildunfälle, Glasschäden oder Unwetterschäden ab, die bei älteren Fahrzeugen ohne Vollkasko häufiger vorkommen als bei Neuwagen. Statt den Oldtimer erst zum Gutachter und danach separat zur Werkstatt zu schicken, laufen Begutachtung, Versicherungsabwicklung und Reparaturplanung hier aus einer Hand. Für Besitzer bedeutet das weniger Abstimmungsaufwand zwischen Gutachter, Versicherung und Werkstatt, gerade wenn es um einen Klassiker geht, für den es keine Standard-Ersatzteilpreise gibt.

Für die Blecharbeit an Klassikern fertigt der Betrieb fehlende oder verrostete Karosserieteile selbst neu an, statt auf Nachbauteile aus dem Katalog zu warten. Nach eigener Angabe gehört auch die Nachfertigung von Holzteilen dazu, etwa im Rahmen oder an Verkleidungen älterer Fahrzeuge, für die es keine Ersatzteile von der Stange mehr gibt. Die Teilefertigung für Blech und Holz übernimmt AST-Lackiererei komplett selbst in der eigenen Werkstatt. Das ist bei Vorkriegsmodellen oder seltenen Baujahren relevant, bei denen ein fehlendes Karosserieteil sonst die ganze Restaurierung ausbremsen würde.

Kernstück des Betriebs ist die Oldtimer-Lackierung selbst: Mit Spektralanalysegerät und Mischcomputer ermittelt AST-Lackiererei den Originalfarbton, statt nach Augenmaß zu mischen. Auf die Lackierarbeiten gibt der Betrieb 36 Monate Garantie. Für Klassiker, bei denen der Farbton über Jahrzehnte leicht changiert oder mehrfach überlackiert wurde, macht das den Unterschied zwischen einem sauberen Übergang und einem sichtbaren Fleck an der Karosserie. Mehr zum Thema Fahrzeuglackierung gibt es in der Kategorie Lackierung & Pulverbeschichtung.

Wer seinen Oldtimer komplett aufbauen lässt, bekommt bei AST-Lackiererei Karosseriebau, Lackierung und Gutachtung aus einer Hand, statt Termine bei mehreren Betrieben koordinieren zu müssen. Zusätzlich ist der Betrieb auf Reparaturen von Automatik- und Schaltgetrieben für verschiedene Fahrzeugmarken spezialisiert, statt bei einem Getriebeschaden gleich ein komplettes Austauschgetriebe einzubauen. Das kann bei seltenen oder alten Getrieben, für die es kaum noch Ersatzteile gibt, über den Erhalt der Originaltechnik entscheiden. Für Klassiker mit größerem Sanierungsbedarf ist das ein durchgehender Ablauf von der Begutachtung bis zur fertigen Lackierung.