Fiat Dino 2400 Coupé 1971 (2.4-Liter V6 Ferrari Motor / Österreichische Zulassung)

Italienischer Vollblut-Geist im Bertone-Maßanzug. Ein Ferrari-Herz unter der eleganten Haube von Bertone: Der Fiat Dino entstand aus einer Legende. Um den hochdrehenden V6-Motor von Ferrari für die Formel 2 zu homologieren, verpflichtete die FIA zur Produktion von mindestens 500 Serienfahrzeugen. Enzo Ferrari schloss sich mit Fiat zusammen, die Geburtsstunde des Fiat Dino. Während der Spider bei Pininfarina gezeichnet wurde, entsprang das Coupé der Feder von Giorgetto Giugiaro für die Carrozzeria Bertone. Das Resultat ist ein zeitloser Gran Turismo, der die sportliche Eleganz der 1970er Jahre in Perfektion verkörpert.

Ab 1969 erfuhr die Baureihe ihr ultimatives Upgrade: Der Dino 2400 erhielt den gewachsenen 2.4-Liter-Gusseisenblock-V6 mit 180 PS (133 kW), ein robustes ZF-5-Gang-Schaltgetriebe und eine moderne Schräglenker-Hinterachse. Der exklusive Farbcode 606 („Alluminio Metallic“ / Alluminio-Grigio Argento) unterstreicht die geschwungenen Linien des Coupés auf erstklassige Weise.

Fahrzeugdaten & Highlights

Modell: Fiat Dino 2400 Coupé (Baujahr 1971)

Status: Österreichische historische Einzelgenehmigung / Zulassung

Zustand: Ehrliches, gepflegtes Liebhaberfahrzeug (Einschätzung: 2- bis 3+)

Farbe: Alluminio Metallic (Farbcode 606), originaler Werksfarbton der späten Baujahre

Antrieb & Mechanik

Motor: 2,4-Liter V6 (2.418 ccm), 133 kW / 180 PS

Motorzustand: Typengleicher Tauschmotor, von Spezialisten komplett revidiert. Dokumentiert mit Rechnungen und umfangreicher Fotodokumentation.

Vergaser: 3x Weber 40 DNF Doppelvergaser

Getriebe: Vollsynchronisiertes ZF 5-Gang-Schaltgetriebe (Typ S5 18/3)

Offene Instandsetzungen: Radlager hinten zu tauschen (pickerlrelevant)

Fahrwerk & Bremsen: Scheibenbremsen vorne und hinten, Differenzialsperre, Stoßdämpfer hinten neu

Elektrik & Zündung: Elektronische Zündung von Magneti Marelli

Elektrische Benzinpumpe

Lichtmaschine neu

Starter neu

Zündanlage neu (Verteiler, Zündkabel, Kerzenstecker und Zündkerzen komplett erneuert)

Sonstiges: Kühler neu (u. a. neues Kühlernetz verbaut)

Doppelauspuffanlage

Klassische Cromodora-Leichtmetallfelgen in 14 x 6,5

Falken Bereifung (Vorne: DOT 2024 / Hinten: DOT 2018)

Besitzerhistorie & Dokumentation

Die Historie dieses Fahrzeugs ist transparent nachvollziehbar:

1971 – 1991: Erstauslieferung und Zulassung im Ursprungsland Italien

Bis 2017: Dänemark (in dieser Phase vermutlich 2008 neu lackiert)

Seit 2018: In aktuellem Besitz in Österreich

Rechnungsnachweis seit dem aktuellen Besitz lückenlos vorhanden

Das besondere Detail für Kenner: Selbst die seltene gewordene originale Fenster-Nothandkurbel ist vorhanden, ein Detail, das die Vollständigkeit dieses Sammlerstücks unterstreicht.

Dieser Fiat Dino 2400 verbindet echte Ferrari-Rennsport-DNA mit dem Komfort eines souveränen Reisecoupés. Starten, den drei Weber-Vergasern beim Atmen zuhören und italienische Automobilgeschichte hautnah erleben.