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Diese Lancia Appia, 3. Serie ist aus dem Jahr 1960. Ich habe dieses Fahrzeug in den Niederlanden gekauft, die weitere Historie ist leider nicht bekannt. Da ich mehrere Oldtimer besitze, finde ich leider nicht die Zeit, das Fahrzeug ausreichend zu nutzen.Die Appia hat vor nicht langer Zeit eine neue Lackierung bekommen, ist ansonsten aber sehr original und nicht verbastelt. Sie lässt sich wunderbar fahren und ist sehr selten auf den Straßen zu sehen. Ein echter Hingucker!Im Innenraum hat sie eine starke Patina. Technisch hat der Wagen TüV bis 07/2016 und ein H-Kennzeichen. Ein Gutachten über € 8.900,00,- welches im Juli 2014 erstellt wurde, liegt vor.Bitte nur bei ernsthaften Interesse melden.

Alfa Romeo Bertone 0riginal 2000 GT, komplett in Fachbetrieb restauriert. Zustand 2+ nach DAT Gutachten !!! TÜV neu 4/2017 ! H Zulassung komplett Original ! Ronal Classic Felgen 15x7 Zoll Rand poliert NB 2000,-, Neue Kupplung etc. Die Chromteile sind in ausgezeichnetem Zustand ! Ein Bertone wie dieser ist kaum noch zu finden. Allein die Restauration dieses klassischen Alfas hat über 18 Monate ca 500 Arbeitsstunden gedauert ! Komplette Fotodukumentation ! Etwas für Alfa Fans und Liebhaber ! Hier ein Original kein umgebauter 1300er auf 2000 oder ähnlich umgebaute !!!

Biete hier schweren Herzens meinen VW Käfer zwecks Nachwuchs an. Egal wo ich mit ihm auftauche, die Menschen sind begeistert von der einzigartigen -Coca Cola- Optik. Er ist ein absoluter schönwetter Oldtimer der bei mir nie Regen oder Schnee gesehen hat. Ich habe ihn ganz nach dem Motto -Rust is not a Crime- aufgebaut, dem entsprechen sind einige Teile auch mit Rost versehen und passt auch sehr gut zum Gesamten Käfer. Dazu kommt das sich der Innenraum im Originalen Erstlack befindet, genau wie die komplette Sitzgarnitur den Originalen + ersten Sitzbezug hat. *Der kleine ist und bleibt eben ein absolutes Einzelstück* - 2013 und 2014 erneuert: + Hauptbremszylinder + 4x Radbremszylinder + komplette Zündanlage (Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabelsatz, Zündkerzen) + Bremsen komplett + Reifen komplett + Radlager vorne + Tank + komplettes Radio und Lautsprecher System + diverse Verschleis- und Ersatzteile - 2015 erneuert: + HU und AU ohne Mängel aufs erste mal + Tieferlegungsachsschenkel + gekürzte-verstellbare Vorderachse mit Rasterplatten + Stabi vorne + H-Gutachten ohne Probleme bestanden - Chrom Teile: + Wischer + Aussenspiegel + Innenspiegel + Scheinwerferringe + Frontstoßstange + Heckstoßstange + Radkappen + Radzierringe + mehrere Chromzierleisten rund ums Fahrzeug + Chrom Retro Getränkehalter - weitere Ausstattung und Zubehör: + Bullhorn + Original Coca Cola Kühlbox aus den 50er Jahren (Original Lack-Schrauben-Eckschutz-Deckel) + Holzski inkl. Stöcke aus den 30er - 40er Jahren + alter Retrokoffer + Dachgepäckträger von Flat4 + Aufstellfenster vorne + JVC Radio (CD,AUX,USB,MP3,Radio) eingebaut im Handschuhfach um die Optik zu wahren + Lautsprecher Marke -Audio System- + 12 Volt Anlage + Bügeleisen Rücklichter Für weitere Bilder, Fragen oder einen Besichtigungstermin können Sie mich jederzeit per E-mail, Telefon, SMS oder WhatsApp erreichen.

Wunderschöner komplett renovierter Bulli T2b aus 1976. Typ4 Motor mit 1800ccm. Einmaliger Oldtimer mit H-Kennzeichen die innen und aussen sehr liebevoll und ausführlich aufgearbeitet wurde. Karosserie, Lack, Sattelarbeiten, Hochdach, Küche alles komplett von Profis gemacht. Komplette Technik überholt. Bremsen, Stoßdämpfer, Antriebswellen, Elektrik, Licht neu. Polsterung original nachproduzierte Westfalia Stoffe. Original Westfalia Klappdach renoviert und aufgearbeitet. Solardach mit Steuerung inkl. Laderegelung und 2. Batterie. Gassensor. Kaiser-Kompressorkühlschrank, Spüle inkl. Dusche und Wassertank/Pumpe, LED-Beleuchtung, 220V Anschluss im Motorraum, 12V Anschlüsse im Innenraum, Vorbereitung für Standheizung, 4 High-End Lautsprecher. 3-Punkt-Gurt im Fond. Schränke und Küche neu in Anlehnung an Westfalen vom Schreiner gebaut. Absolut einmaliger Oldtimer mit H-Kennzeichen und technisch TOP.

1962 Chrysler Imperial Clown 4Dr Hardtop ohne B-Säule in einzigartigem Zustand! 100% Originalzustand, 1. Hd., von Doktorin aus Texas gefahren, orig. 65870mls, original Handbuch, original Schlüssel, original Aufkleber im Motorraum, original Reserverad unbenutzt, Leder in perfektem Zustand, Heckablage ohne Risse, Dashboard ohne Risse, Lenkrad ohne Risse (sehr selten bei diesem Modell), Chromteile auch im Innenraum neuwertig, nicht oxidiert, der Himmel ist ebenfalls in perfekten neuwertigen Zustand, alle Radkappen ohne Dellen, fährt wie ein Neuwagen, völlig geräuschlos, nichts klappert oder poltert, alles funktioniert einwandfrei sogar das Leselicht über dem fantastischen Röhren-Radio. Motor und Getriebe absolut trocken, verliert keinen Tropfen, Fahrzeug stand sein Leben lang immer in einer Tiefgarage in Texas, einmalig.Von diesem Modell wurden nur 6911 Exemplare gebaut während Cadillac im gleichen Zeitraum ca. 10x soviel Fahrzeuge baute, wie auch Mercedes, ganz zu schweigen von den Chevrolet Modellen welche immer in sehr großen Stückzahlen gebaut wurden.Der Imperial war seinerzeit einem Basispreis von $5.600,- eines der teuersten Fahrzeuge überhaupt, auch teurer als ein Rolls Royce.Ein einzigartiges Fahrzeug in fantastischer Qualität.In diesem Originalzustand nicht mehr zu finden. Weitere Fotos: https://www.dropbox.com/sh/vwn6ha2p6osyoeb/AABCA9hs0RZwUpxDDCkPhY7ba?dl=0

Herbstverkauf aus Altersgründen! schweren Herzens trennen wir uns von unserem Rolls-Royce Silver Shadow 1, schwarz, graues Leder, H-Zulassung! aus privater Sammlung! von RREC und TOC Mitglied! aus engl. Erstbesitz! Nur Privabesitz, war nie in Händlerhand! Nutzung zuletzt nur für Hochzeiten, Film- und Fernsehaufnahmen, Foto-shootings, etc. wurde regelmässig bewegt! war immer angemeldet! springt auch bei Minusgraden unkompliziert an! bereits in viele Verbesserungen in Fachwerkstätten investiert: neue Teppiche, neue Bremsen, bereits sämtliche Hydraulikschläuche erneuert...Nur in liebevolle Hände! Bitte nur ernstgemeinte Interessenten! Bitte nur Kurzentschlossene! Anschauen, Probefahren!

Top Restauration seit Fertigstellung Ca 1000km völlig problemlos gefahren. In gute Hände abzugeben.Besichtigung und Probefahrt nach Absprache jederzeit möglich . Sollte allerdings draußen trocken und salzfrei sein.

Biete einen VW Kübel aus dem Jahr 1972 zum Verkauf an. Leider müssen wir uns aus Zeitgründen von dem Fahrzeug trennen. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine Oldtimer, welches mit einem H - Kennzeichen gefahren wird.Das Fahrzeug ist 118000 km gelaufen.Fahrzeug ist technisch einwandfrei in Ordnung. Bei dem Fahrzeug wurde im August 2014 TÜV und AU neu gemacht ( Protokoll liegt vor ).Nächster TÜV Termin August 2016. Das Fahrzeug stand nie im Freien, sondern wurde immer in der Tiefgarage geparkt. An manchen Stellen der Karosserie sieht man, dass dort schon einmal nachgebessert wurde. Sonst ist das Fahrzeug optisch auch in einem guten Zustand. Der Motor ölt ein wenig, was aber für ein Schrauber kein Problem sein sollte.Fahrzeugdaten:- PKW OFFEN- Hersteller u. Schlüsselnummer:Volkswagem VW - 0600- Typ: 18-63- Baujahr 1972Folgende Baugruppen sind im Originalzustand:- Rahmen / Fahrgestell- Aufbauten- Motor u. Gemischaufbereitung- Kraftübertragung- Radaufhängung u. Achse- Lenkanlage- Elektrik- Verglasung-- Ketten u. Riemen- Sitze, InneneinrichtungFolgende Bauguppen sind Nachbildungen:- Reifen / Räder- Lampen u. Leuchten- AuspuffanlageFolgende Reperaturen wurden im August 2014 durchgeführt:- Bremsbackenbelag neu aufgenietet- Radbremszylinder ausgebaut, zerlegt u. ausgehont, Kolben entrostet u. gefettet, Radbremszylinder komplettiert u. montiert- Bremsflüssigkeit getauschtZustand des Fahrzeuges:Laut Gutachten befindet sich das Fahrzeug ( mit Original identisch bzw. nur geringer Abweichung ) in einem guten Erhaltungszustand ( Gutachten vorhanden ) .Das Fahrzeug ist laut Gutachten entsprechende dem Alter in einem guten Zustand.Besonderheiten des Fahrzeuges:- Frontscheibe kann umgelegt werden- besonderes ModellDas Fahrzeug entspricht einem Oldtimer im Sinne des §2 Nr. 22 FZV.Sämtliche Dokumente wie TÜV Bescheinigung, Zulassungsbescheinigung als auch das Gutachten nach § 23 StVZO ( Oldtimer ) können bei einer Besichtigung eingesehen werden.

Verkaufe originalen Willys MB Overland Jeep aus dem 2. Weltkrieg. Der Jeep wurde 1945 genaut und ist in einem guten Zustand. Auch der GoDevil4 Benzinmotor mit 2199 ccm und 44 kw und das T84 Schaltgetriebe mit 3 Vor- und 1 Rückwärtsgang plus Verteilergetriebe für den Allrad Antrieb sind authentisch. Der Jeep mit der Rahmennummer 425876 hat natürlich noch den originalen Rahmen und die Karosserie von 08/1945. Originale Sitze und Canvas Bezüge, original Ausstattung wie authenisches Canvas Sommerdach, Axt, Schaufel, Ersatzrad und Kanister ist ebenfalls vorhanden.

Exklusive Oldtimer- Stellplätze begrenzt und großzügig in einer Halle (max.24) zu vermietenJedes Fzg. frei und ganzjährig zugänglichÖffnen und Schließen wird über Schlüssel dokumentiertUneinsichtige Halle mit Doppeltor ganzjährig gut temperiert, kein Frost Ausreichend Steckdosen für Batterieladung vorhanden Ideale Zufahrt auch für Anhänger mit ZugfahrzeugNähe Ammersee und A96 - ca.35 km westlich von MünchenMietpreis pro Monat 80 Euro + MwSt.

Ein echter B1 Erste Serie Km über 99999 km EZ.: 5/73unverbastelt - perfektes Restaurationsobjektkomplett vollständig innen und aussenChrom vollständig und gut erhaltenNur 2 VorbesitzerMuss ihn leider abgeben - keine Zeit und kein Platz

Sehr gut erhaltener BMW 635 CSI -- Bj 1981 -- erst 118200 Km gelaufen -- aus 2. Hd -- stand 20 Jahre in trockener Tiefgarage -- war auf H und ist jetzt auf meine 07er Nr. angemeldet. Tausch / Inzahlungnahme gegen Ami oder Motorrad möglich. Steht in 54298 Welschbillig

Biete Motorsteuergerät für W116, W114.Hatte ich mir seinerzeit gekauft da das in meinem ( mittlerweile verkauftem Fahrzeug ) 280er angeblich defekt sein sollte. War es aber nicht.Standort Berlin

Zum Verkauf steht hier meine GIULIA 1300 TI (Cava beige). Aufgrund eines anstehenden Auslandsaufenthalts muss ich mich leider von dem Auto trennen.Verbaut ist ein 1600er Motor aus einer Giulia Super. Das Fahrzeug befindet sich in einem technisch einwandfreien Zustand, wurde nur an trockenen Tagen bewegt und steht immer in einer Einzelgarage. Ettliche Arbeiten wurden in den letzten Jahren durchgeführt - Kleiner Kundendienst - Neue Reifen- Neuer Kühler- Neue 40er Weber Vergaser mit Alu Ansaugflansch (siehe Bilder)- Ansaugbrücke gereinigt und Drosselklappen justiert- Bremsbeläge- Spurstangen- Kupplungsnehmerzylinder- Hohlraumversiegelung- uvm.Die Synchronisationsprobleme vom 3 in den 2 Gang gibt es eigenlich nur wenn das Getriebe kalt ist, nach spätestens 3-4 Schaltvorgängen ist das kratzen weg.Wer also eine ehrliche und ungeschweißte Giulia sucht ist hier sicherlich an der richtigen Stelle.

Hallo zusammen, biete meinen Käfer zum Verkauf an: Ich habe in den letzten Jahren einige Umbauten vorgenommen: -Umbau auf 67er Optik -Schwanenhalsspiegel -Gepäckträger mit altem Koffer -tiefer durch Tas + CSP Vorderachse -Scheibenbremsanlage vorne -Rad/Reifenkombi vorne 4J, hinten 5,5J neue Reifen -1800ccm Motor mit ca.60 Ps ca. 1000km gelaufen -neue CSP Kupplung -neuer Teppich und und ....... Leider sehen die Einstiege nicht mehr so toll aus (siehe Foto) und das Heckblech ist zurzeit nur geklemmt und sollte im Winter gemacht werden. Besichtigung in Wuppertal möglich. Fahrzeug ist jedoch abgemeldet.

Schweren Herzens verkaufe ich mein geliebter Porsche 924 im seltenen Indianer Rot mit Lederausstattung und Lederlenkrad aus 1979 da meine Frau und ich ins Ausland ziehen. Das Auto hat allgemein eine gute Substanz, langsam nagt jedoch der Rost ein wenig an ihm, zudem könnten die Querlenker mal getauscht werden. Technisch läuft er gut, vor kurzem habe ich die komplette Zündung gewechselt, zudem hat er einen Service genossen und neue Bremsen bekommen in Mai diesen Jahres. Ich fahre mein Porsche jeden Tag und er hat mich noch nie im Stich gelassen. Letztes WE noch über 800km damit gefahren, ohne Probleme. Mit ein bisschen Liebe und Zuneigung hat man ein Klassiker mit stetigen Wertzuwachs. Aktuell werden Exemplare mit Note 1 bereits für um die 15.000,- Euro gehandelt. Tüv hat er noch bis Sommer 2016.

Verkaufe schweren Herzens mein schönesVW Käfer Cabrio Bj.1969mit sportlichem Porsche Design.*************************************************Orig. Motor 1500ccm 44 PS od. etwas mehr...*Porsche Innenausstattung mit el. Fahrersitz...*Porsche Cup-Felgen ( Hohlspeichen )...*Porsche Scheibenbremsanlage...*Porsche Armaturen ( so genannte Spitztitten )...*Käfer besitzt noch das original Verdeck...*Windschott...*Sportlenkrad (Holz/Chrom)...*Sportauspuff mit super Sound...*Orig. Exportstoßstangen...Und noch vieles, vieles mehr...TÜV u. H-Zulassung ************************************************Habe schon einiges erneuert, doch leider fehlt mir die Zeit das Cabrio perfekt zu machen...Bilder sagen mehr als 1000 Worte!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Bei KAUFINTERESSE und bitte nur dann,können Sie mich gerne anrufen!!!Bin nicht an Tausch od. Ratenzahlung interessiert!!!Preisgespräche bitte nur vor Ort bei Besichtigung.

Der Steyr 50 ist ein Kleinwagen im Jahr 1936 von der österreichischen Automobilhersteller Steyr freigegeben. Der stromlinienförmige Körper wurde von Direktor Karl Jenschke genehmigt, um im Jahr 1935 gebaut werden, aber im selben Jahr wurde Jenschke verlegt, in das deutsche Adlerwerk in Frankfurt / Main. Das Auto hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Boxermotor Antrieb der die Hinterräder durch ein Vier-Gang-Getriebe antreibt. Um Platz und Gewicht zu sparen wurde ein Dynamostarter verwendet. Es wurde als Austrian Peoples Car angesehen und wurde liebevoll als Steyr Baby bezeichnet. Professor Porsche war, trotz der Gerüchte, nicht an der Konstruktion oder Produktion des Steyr 50 Baby beteiligt. Außerdem bot der kleine Steyr Baby besseren Sitz und Gepäckraum als Porsche- mit seinen Volkswagen mit kürzerer Gesamtlänge, ein großes Schiebedach und war mit hydraulischen Bremsen statt der frühen Seilzug Bremsen wie Volkswagen versehen. Im Frühjahr 1938 wurde der Wagen überarbeitet. Es erhielt einen stärkeren Motor und einen längeren Radstand. Das neue Modell wurde der Steyr 55 genannt und ging in den Verkauf im Jahre 1940. Insgesamt wurden 13.000 Steyr Babys verkauft. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten Zustand. Es ist nicht verbastelt, und auf dem ersten Blick komplett. Keine Durchrostungen oder irgendetwas dergleichen ist an dem Fahrzeug vorzufinden. Motor und Getriebe laufen gut und ohne Probleme. Das Schiebedach ist dicht und zugleich auch das größte Schiebedach der Welt.

Zusammen mit dem Golf Diesel wurde 1976 der erste Golf GTI vorgestellt. Er war mit dem 110 PS starken Aggregat des Audi 80 GTE ausgestattet, hatte innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und einen zusätzlichen Ölkühler. Die Vorderachse erhielt einen Stabilisator und an der Hinterachse wurde ein lastabhängiger Bremskraftregler montiert. Unter Berücksichtigung seiner Leistung erhielt der GTI von Anfang an einen Bremskraftverstärker. Das Sportlenkrad war mit drei gelochten Speichen versehen - der tiefe Pralltopf mit der Hupenbetätigung wurde bald als -Spucknapfe bezeichnet. Der Schaltknauf war als Golfball gestaltet. Kotflügel-Verbreiterungen aus Kunststoff, ein größerer Frontspoiler, Reifen der Größe 175/70 HR 13, ein rot-gerahmter Kühlergrill und die mit schwarzer Klebefolie eingefasste Heckscheibe waren weitere Kennzeichen des damals stärksten Golf-Modells.

Der Porsche 924 ist ein Sportwagen, den die Porsche AG von 1976 bis 1988 produzierte.Ursprünglich als Nachfolger des VW-Porsche 914 für Volkswagen konstruiert, brachte Porsche den Wagen als eigenes Einsteigermodell unterhalb des

DerJaguar E-Type(in den USA: Jaguar XK-E) war einSportwagen-Modell des englischen AutoherstellersJaguar. Er wurde am 15. März 1961 auf demGenfer Auto-Salonals Abkömmling des erfolgreichen RennwagensJaguar D-Typevorgestellt. Er war als zwei- und 2+2-sitziges Coupé(Fixed-Head Coupé)und als zweisitziger Roadster (OTS oder Open Two Seater) erhältlich.Der Sechszylinder-Reihenmotor mit 3781 cm³ und 265 bhp/269 PS (197,6 kW) entsprach dem desXK 150S 3,8 Liter. Er trieb über ein Viergangschaltgetriebe die Hinterräder an. Der E-Type erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Außer seiner hohen Leistung galt insbesondere das von Malcolm Sayer entwickelteDesignals aufregend. Vor allem in den USA wurde der E-Type mit großem Erfolg verkauft. Der Stahlgitterrohrrahmen unter der Motorhaube trug Motor und Vorderradaufhängung und war an der Spritzwand mit der im Übrigen selbsttragenden Ganzstahlkarosserie verschraubt. Jaguar ging damit den beim Jaguar D-Type eingeschlagenen Weg weiter.Neu für die konservative britische Autoindustrie war die hintereDoppelquerlenkerradaufhängungan einem eigenen Hilfsrahmen mit einem Längslenker und zweiFeder-Dämpfer-Einheiten, mit den Antriebswellen als oberen Querlenkern. Die Konstruktion erwies sich hinsichtlich des Fahrverhaltens, des Fahrkomforts und des Aussehens als gelungen und wurde bis 1996 verwendet1966 kam der 2+2 hinzu, ein Coupé mit längeremRadstandund zwei Notsitzen im Fond. Ist die Sitzlehne vorgeklappt, ergibt sich eine geräumige, allerdings durch die große Heckscheibe uneingeschränkt einsehbare Gepäckablage. Für den 2+2 war wahlweise ein Dreigang-Automatikgetriebe von Borg Warner erhältlich.Jaguar E-Type V121971 erhielt der E-Type einen neu entwickelten 5,3-Liter-(5343 cm³)-V12-Motor mit einer Leistung von 276 PS (203 kW) bei 5850/min und einem maximalen Drehmoment von 412 Nm bei 3600/min. Mit diesem V12-Motor, dessen Vorgänger bis ins Jahr 1935 zurückreichten, präsentierte Jaguar den ersten Großserienzwölfzylinder mit Leichtmetallblock undHeron-Brennräumenim Kolbenboden. (Die Brennräume wurden jedoch 1981, also nach Produktionsende des E-Type, entsprechend dem patentierten[1]-Fireball--Wirbelkammer-Design des Schweizer Konstrukteurs und ex-RennfahrersMichael Maygeändert -- sog.May head--, was den Verbrauch um ca. drei Liter/100 km senkte. Diese Version mit der Zusatzbezeichnung HE / High Efficiency wurde in die letzten 12-Zylinder-Limousinen und Coupés von Jaguar,XJundXJ-S, und in den Daimler Double Six eingebaut.)Die vorher wegen der amerikanischen Gesetzesanforderungen geringer gewordenen Fahrleistungen des E-Type wurden durch den V12-Motor wieder ausgeglichen, aber das Auto war insgesamt nicht mehr so aggressiv und agil wie zu Anfang - der Roadster hatte nun den langen Radstand des 2+2, das kurze Coupé war nicht mehr erhältlich.

Sehr gepflegter Porsche 924 Turbo.Fahrzeug ist 1. Hand und technisch und optisch in einem guten Zustand.Der Porsche 924 ist ein Sportwagen, den die Porsche AG von 1976 bis 1988 produzierte.Ursprünglich als Nachfolger des VW-Porsche 914 für Volkswagen

Die SL-Baureihe 107, die 1971 als Nachfolger der sogenannten -Pagode- (Baureihe W 113) auf den Markt kam, begründete mit den Breitband-H4-Scheinwerfern und den großen geriffelten Rückleuchten eine neue Gestaltungslinie beiMercedes-Benz. Eine leichte Keilform deutete auf eine verbesserte Aerodynamikhin. Verantwortlicher Designer dieser Serie war erneut Friedrich Geiger, der bereits für die zeitlosen Schöpfungen des 300 SL (einschließlich Roadster) und des Mercedes-Benz 500K verantwortlich zeichnete.[1]Das Erscheinungsbild des R107 war stilprägend für das Mercedes-Benz-Design in den 70er Jahren. Viele Details finden sich auch in der 1972 vorgestellten S-Klasse, demMercedes-Benz W116.Wie bereits beim Vorgängermodell stellten die USA den größten Absatzmarkt. Der überwiegende Teil der Fahrzeuge war mit den großvolumigen V8-Motoren ausgestattet. Die A-Säule war für Überschläge besonders fest ausgelegt, ein Airbag war seit 1982 erhältlich.Mit den Typen450 SLC,450 SLC 5.0 und 500 SLC nahm Daimler-Benz Ende der 1970er Jahre an großen Rallyes wie der 30.000 km langen Vuelta á la America del Sud (1977), der Safari-Rallye (1979) und der Bandama-Rallye (1979/1980) teil.Die Motoren im R 107 waren teilweise Neukonstruktionen. Die V8-Motoren wurden 1969 zuvor in den großen Limousinen (300 SE/L) präsentiert oder waren, wie der ReihensechszylinderM 110im 280 SL (1974), Weiterentwicklungen desM 130aus dem W 113.Der Reihensechszylinder hat einen Doppelnockenwellen-Zylinderkopf und leistet 185 PS (zwischen 2/1976 und 4/1978 177 PS). Die beiden V8-Motoren gab es zunächst (1971) mit 3,5 Liter Hubraum (147 kW/200 PS, interner NameM 116) und ab 1972 mit 4,5 Liter (225 PS,M 117). Über die gesamte Laufzeit des R 107 von 18 Jahren wurden die Motoren immer wieder den veränderten Umweltauflagen angepasst und in Leistung oder Hubraum verändert. So gab es das SLC-Coupé als 450 SLC 5.0 ab 1978 mit einem Fünfliter-V8 mit 240 PS und neu konstruiertem Aluminiumzylinderblock.Diesen Motor gab es ab 1980 dann als 500 SL auch im Roadster. 1985 gab es die umfangreichste Überarbeitung des R 107: Ein neuer Dreiliter-Reihensechszylinder (M 103) mit 188 PS im 300 SL und ein von 3,8 auf 4,2 Liter (420 SL) aufgebohrterM 116mit 218 PS. Die Auslieferung war auch mit Katalysator möglich. Der Katalysator wurde 1986 serienmäßig eingebaut und war ab 1989 Pflicht. Versionen ohne Katalysator blieben bis 1989 lieferbar und hießen ab 1987RÜF-Version(Rückrüstfahrzeug; ein Fahrzeug, bei dem man in Ländern mit verbleitem Benzin den Katalysator auch notfalls ausbauen konnte).Der „Exot“ der Baureihe 107, der 560 SL, war entgegen vielen Meinungen ab 1985 infolge der nun verbesserten Benzinqualität in den USA nicht mehr niedrig verdichtet. Er war mit 5547 cm³ Hubraum und 170 kW (231 PS) nur unwesentlich schwächer als das nicht in Amerika angebotene europäische Topmodell der Baureihe.

Sehr schöner T1, authentisch so wie er genutzt wurde in den Jahren im sonnigen Californien. Dieser 1965 VW T1 mit 11 Fenstern ist ein ganz besonderer Bulli. Er ist unrestauriert und wurde die letzten Jahre für den berühmten VW Shasta Trip in Nord Californien genutzt. ( Google VW Shasta Trip) Dieser Trip ist exklusive nur für VW Busse auf hartem Terrain im Winter. Dieser Bus hat nicht nur den Shasta Trip in Nord Kalifornien ohne Probleme überstanden, sondern auch schon hier das europäische Pendant mit bravur gemeistert. Er ist aufgebaut um mühelos über Stock und Stein zu kommen und damit es in der Nacht nicht so kalt wird ist der ganze Boden Isoliert. Die Rückbank wird zum Doppelbett.Am besten kommen Sie vorbei und schauen sich das Fahrzeug an.

Als 1962 die stetig steigenden Exportzahlen für VW Campingwagen einbrechen, entwickelt man Wiedenbrück den funktionaleren SO42 den Nachfolger des SO34 Aufbaus.Präsentiert wurde das Modell erstmals auf der Essener Caravan Salon Ausstellung 1964. Das sachverständige Publikum zeigt sich zweifellos beeindruckt, vermutlich auch deshalb weil Westfalia die SO42 Präsentation gleichzeitig mit einer weiter höchst bemerkenswerten Innovation krönt. Dem Kunststoff Hubdach mit Maisgelben Faltenbalg aus Zeltstoff mit dreiseitig verschließbaren Moskitonetzt als Ersatz für die veraltete Dachklappe.Es wurde eine Innovation, auf dem Campingwagen Sektor geboren, und somit zu einem Verkaufsschlager in dieser Zeit. Einfach funktional war die niedrige Trennwand zwischen Fahrerkabine und dem so genannten Wohnraum, oder die seltenere Ausführung mit Mitteldurchgang. Durch den Mitteldurchgang entfiel das ewig lästige aus und einsteigen um aus den Wohnbereich in die Fahrerkabine zu gelangen. Eine weitere Innovation war geboren. Zur Grundausstattung gehören neben der vollständigen Schlaf Sitz und Schrankmöbelgarnitur mit Klapptisch und Waschtischgarnitur.Ringsherum wurden Gardinen vom Werk verbaut selbst in der Fahrerkabine. Zusätzlich wurden 2x15 Watt Wandlampen. Die Fenster sind zum Aufkurbeln und wurden vom Werk direkt mit Fliegengittern versehen, was zu diesem frühen Zeitpunkt des vergangenen Jahrtausends eine absolute Innovation auf dem Markt war.

Die SL-Baureihe 107, die 1971 als Nachfolger der sogenannten „Pagode“ (Baureihe W 113) auf den Markt kam, begründete mit den Breitband-H4-Scheinwerfern und den großen geriffelten Rückleuchten eine neue Gestaltungslinie bei Mercedes-Benz. Eine leichte Keilform deutete auf eine verbesserte Aerodynamik hin. Verantwortlicher Designer dieser Serie war erneut Friedrich Geiger, der bereits für die zeitlosen Schöpfungen des 300 SL (einschließlich Roadster) und des Mercedes-Benz 500K verantwortlich zeichnete.[1] Das Erscheinungsbild des R107 war stilprägend für das Mercedes-Benz-Design in den 70er Jahren. Viele Details finden sich auch in der 1972 vorgestellten S-Klasse, dem Mercedes-Benz W116.Wie bereits beim Vorgängermodell stellten die USA den größten Absatzmarkt. Der überwiegende Teil der Fahrzeuge war mit den großvolumigen V8-Motoren ausgestattet. Die A-Säule war für Überschläge besonders fest ausgelegt, ein Airbag war seit 1982 erhältlich.Mit den Typen 450 SLC, 450 SLC 5.0 und 500 SLC nahm Daimler-Benz Ende der 1970er Jahre an großen Rallyes wie der 30.000 km langen Vuelta à la America del Sud (1977), der Safari-Rallye (1979) und der Bandama-Rallye (1979/1980) teil.

Verkaufe hier einen Opel Commodore B 2753 ccm Hubraum Liebhaber/Bastler Fahrzeug aber in einem sehr guten Zustand!Bei Interesse bitte ansehen dabei kann mann viele Fragen klären.Ich verkaufe nicht unter dem Wert!

Hi,ich würde meinen Rekord C/Commodore A verkaufen. Kurze Geschichte:Hab mir 2007 den Rekord (BJ 1966) gekauft, dann später aus einem Schlachtcommo die komplette Technik (Antriebsstrang) verbaut. Weitere 2 Jahre später dann die Vollresto, welche Sommer 2013 abgeschlossen wurde.Folgendes wurde gemacht:Blech- Bananeträger rechts- Endspitzen- Getriebetraverseaufnahmen kurz gegen lang getauscht- Frontblech ersetztLack- Orgininal Opelfarbton in der Dresdner Phaeton Lackwerk machen lassen. Basis + Klarlack, einlackierter Steinschlagschutz- Unterboden 3 Schichten Branto (kein U-BodenschutzFahrwerk- neue, originale Weidner vorn- Koni rot vorn, KYBA-Gasruck hinten- NEUE, ORIGINALE Gelenkbuchsen- Stabibuchsen PU- Voderachse gestrahlt und gepulvert- Hinterachse POR15- Stahlflex eingetragen- Bremse vorn innenbelüftet, Hinten große RBZ (Bremswerte lt. O-Ton TÜV: -sensationell-)- Felgen 6*14 Stahlfelgen, hinten ET0 vorn ET10 - Uniballs an den Zugstreben- neue Radlager VA/HAAntrieb- 2,8l 6-Zylinder (müsste mal gemacht werden, nicht schick! - technisch aber sauber!, leichter Ölverlust an der Benzinpumpe)- Solex 4A1 Vergaser- Petronix Zündung- 3-Gang Automatik mit Lenkradschaltung - Ölt seit diesem Sommer- 2 flutige Auspuffanlage durchgängig- neuer KühlerIn-/Exterieur- NEUE, ORIGINALE Scheibengummis vorn/hinten- Verbundglasscheibe- Sitzspiegel vorn/hinten Alcantara, Wangen original Kunstleder- Himmerl aus Leder - neu- Prallschutz oben - Leder und Doppelnaht- Lenkrad Leder- Hupenknopf Leder- die auf den Bildern nicht sichtbaren PAppen A-Säule sind noch in sehr gut vorhanden - Faulheit siegte :? Allgemeines- Holraumkonserviert mit Fluidfilm, wäre jetzt wieder dran, würde ich noch übernehmen- TÜV seit 2 Wochen neu- H-Zualssung, bis auf Uniball alles eingetragen (Felgen, Stahlflex, Fahrwerk)- da gibt es sicher noch was, mir fällts nit einMängelLeider hat er auch ein paar Mängel, die nicht so schön sind:- Hinterachslager des Diffs macht Geräusche (Option A: ich gehe mit dem Preis runter und es bleibt, B: ich gebe eine weitere gute Commo-A Achse dazu; C: ich baue diese ein = kostet Aufpreis)- Motor ist nicht schick und ölt mal mehr mal weniger, ein Hydro könnte mal getauscht werden- bei größéren Bodenwellen und beladen schlägt eine Auspuffschelle am hinteren Stabi- Teppich nicht mehr der schönste, dafür aber Opel und nicht so ein 1000-Teile-Ding- am BKV hab ich beim Zusammenbau noch nicht richtig den HBZ angeschraubt, die Bremsflüssigkeit hat sich vor 4 Jahren in den Lack gefressen - seitdem aber dicht- eine Chromkappe Wischdüse fehlt, kommt aber wieder drauf- irgend so ein A*** hat mir einen Kratzer in die Seite gemacht. Wird in den kommenden Tagen noch vom Lackierer ausgebessert!- Tachowelle gerissen (auf Wunsch mach ich die noch neu)

Moin verkaufe meinen 181 da ich mir gerne nen v8 fertig machen möchteDer Kübel hat bis juni 16 TÜV hamma optik weber vergaser top ZustandBei weiteren fragen bitte Emailgrohe1@hotmail.de Mfg

Verkaufe hier einen super gepflegte Toyota Supra 3,0 Turbo ( MK III ), das Fahrzeug hat noch keinen Winter gesehen und stand stets in der Garage. Karosserie und Unterboden kein Rost. Das Fahrzeug ist seit 12 Jahren in meinem Besitz und muß es aus gesundheitlichen Gründen nun verkaufen.Technisch ist die Supra auch sehr sehr gut gepflegt. Ist Unfallfrei und im Originalzustand.Alle Vorbesitzer also 3, waren im älteren Alter.Der Motor wurde im Jahr 9/97 bei 72.000 km gegeneinen Neuen getauscht.Im Jahr 7/99 wurde die Kopfdichtung, Wasserpumpe,Steuerriemen und Spannrollen bei 131.401 km erneuert.Die Supra war von 2003 - 2011 Stillgelegt und trocken eingemottet.Folgende Sachen wurden erst gemacht: Bremsen Neu, Ölwechsel Neu, Kupplung Neu, Stabis Neu, Klimaanlage mit neuem Auffüllventil und Behälter Neu, Sitze vor 2 Jahren neu überzogen. Alle Lautsprecher gegen Neue Alpine ausgetauscht inkl. Subwoofer ( Hat jetzt einen wunderschönen Klang )Alle Instrumente funktionieren und sind ohne Mängel.Original Toyota Werkzeuge sind weitgehend vorhanden, sowie das Original Kassettenradio von Toyota und Scheckheft.Die Borbet Felgen waren von Anfang an Original auf der Supra montiert und sind eingetragen sowie in einem Topzustand.Die Supra hat ein Fahrwerk von Bilstein, liegt sehr gut auf der Straße.Die Supra ist sehr gepflegt und das Targadach ist auch dicht, sowie sämtliche Gummis immer gepflegt wurden.Was die Supra jetzt mal braucht, ist eine Auffrischung im Frontbereich, über die Jahre gabs doch mal ein paar Steinschlägchen, dazu werde ich leider nicht mehr kommen.Die Servolenkung hat ein kleines Leck in der Leitung, ist aber sonst alles okey, muss halt hier und da mal ein bisschen nachfüllen.Der Tüv wird bei Verkauf noch Neu gemacht.Das Fahrzeug kann bis zum 30.10.2015 Probe gefahren werden ( Saisonende ) Danach müßt Ihr Rote Nummern mitbringen.Bitte nur ernstgemeinte Anfragen und am Liebsten an einen Liebhaber, alles möglich für das kommende H-Kennzeichen.